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第二，转增资本金。中铁总是姓“国”名“企”的国有企业，国家（或财政部代表国家）作为中铁总的出资人，需要承担出资人义务。债转资本金不仅能够扩大中铁总资本规模，又可以降低铁道债风险。但是在转增资本金同时，要注意三个步骤。首先，必须区分公益性负债与经营性负债。其次，中铁总需整理公益性负债的相关材料，包括公益性负债明细、申请理由、申请金额等，向财政部提出书面申请。最后，由财政部上报国务院注资金额，得到国务院授权后，财政部以出资人身份办理转增国家资本金手续。

另外，消费升级或者说中国经济结构转型是长期趋势。服务业占GDP的比重在上升，工业和建筑业占GDP的比重在下降。总体来说，居民对未来有信心，而且能借到钱消费，这在未来一段时间里可能是大方向。在消费升级的大背景下，服务业尤其是旅游、医疗、教育以及交通通信，如汽车、智能手机等将有很多投资机会。

欧米奇和美味学院则从2017年才开始有收入进账。其中，2017年和2018年1-8月，欧米奇产生的毛利分别为589万元和3855万元，毛利率分别为7.9%和31.4%；美味学院则分别亏损266万元和596万元。新京报记者注意到，招股书显示，截至最后可行日期，东方教育在中国拥有7幅地块，总占地面积约为34.14万平方米，拥有或占用48幢楼宇，总建筑面积约为22.50万平方米。截至2018年10月31日，物业权益总市值为1733万元人民币。

3年3次上调学费从2016/2017学年至2018/2019学年，科培教育3次上调旗下广东理工学院和肇庆学校若干专业学费。其中，上调范围较大的主要是旗下广东理工学院本科和专科课程。在2016/2017学年、2017/2018学年和2018/2019学年，本科课程学费分别为1.8万元、1.88万元和2.18万元，专科课程学费分别为1.21万元、1.41万元和1.58万元；本科2+2项目分别为1.95万元、3万元和3万元，专科2+2项目从2016/2017学年调整为2.85万元至今。另外，在校成人大学课程从9200元增至1.07万元；肇庆学校的中职教育也从5300元增至6100元。

实际上，富国基金确实依靠分级基金获得巨额管理费。据披露，富国中证军工指数分级基金2016年收取了1.97亿元管理费，不过该基金的亏损高达77.34亿元。富国基金旗下11只分级基金（A/B份额合并统计）巨亏168.48亿元，但收获了6.32亿元的管理费，约占总管理费的35.6%。统计数据显示，富国基金以17.18亿元管理费收入排名行业第九，与天弘基金、华夏基金、工银瑞信等管理费收入相差不到10亿元。

为此，《中国经营报》记者采访了西南交通大学交通运输与物流学院副教授、中国高铁发展战略研究中心副主任左大杰。左大杰认为，当前，中铁总负债已经突破5万亿元大关，如此大的债务规模决定了铁道债处置是一场持久战，需要分阶段进行。他认为，化解铁道债的基本思路应遵循以下几点原则：首先，国务院与财政部通过债务免除、转增资本金处置部分债务；其次，中铁总通过公司制改革成为国有独资公司，通过债转股处理部分债务；最后，中铁总改制成为混合所有制公司，并由财政部（或国资委，或中国铁路国有资本投资运营公司）控股，部分铁路产权可实现市场化、股权化和证券化经营，通过产权（股权）流转方式处置债务。